De versnellingsbak van een automaat doet veel voor je. Je hoeft niet te koppelen, niet te schakelen en niet na te denken over het juiste toerental. Maar het blijft een gevoelig onderdeel, en de manier waarop je er elke dag mee omgaat, maakt op de lange termijn verschil.
Dit zijn geen trucs voor specialisten. Het zijn gewoontes. Wie ze zich eenmaal eigen heeft gemaakt, doet ze zonder erbij na te denken.
Zo spaar je de versnellingsbak van een automaat bij stilstaan
Bij een rood licht of een kort oponthoud laat je de automaat gewoon in D staan, met je voet op de rem. Dat is waar de bak voor gemaakt is. Naar N schakelen bij elk stoplicht en daarna weer terug naar D is meestal onnodig en geeft alleen extra slijtage aan de schakelelementen.
Staat de auto langer stil, bijvoorbeeld bij een brug, een lange file zonder beweging of als je even uitstapt, zet hem dan op P en trek de handrem aan. Zo staat de auto vast zonder dat je de rem hoeft vast te houden.
Het belangrijkste: wissel pas van stand als de auto helemaal stilstaat. Schakelen van D naar R of van R naar D terwijl je nog een beetje rolt, is een van de snelste manieren om een bak te belasten. Een halve seconde wachten kost niets en scheelt veel.
Merk je dat de auto even aarzelt als je van stand wisselt, wees dan niet ongeduldig. Geef de bak de tijd om de stand te pakken voordat je gas geeft.
Parkeren op een helling
Zet je de auto op een helling neer, dan is de volgorde belangrijk. Veel mensen schuiven de keuzehendel op P en laten dan de rem los, waarna de hele auto op een klein pennetje in de bak gaat hangen. Dat voel je soms als een klap.
Doe het zo:
- Rem de auto stevig af en laat hem stilstaan.
- Trek de handrem of parkeerrem aan.
- Laat dan pas de voetrem iets los, zodat de auto op de handrem komt te staan.
- Zet daarna de keuzehendel op P en zet de motor uit.
Bij het wegrijden doe je het omgekeerd: voetrem erop, motor starten, keuzehendel naar D, en pas daarna de handrem loslaten. Dan hangt het gewicht van de auto niet op het slotpennetje in de bak.
Het kost een paar seconden extra, en het is een gewoonte die je snel hebt. Op een vlakke weg doe je het niet, op een helling elke keer.
Slepen en trekken
Een automaat laat zich niet altijd zomaar slepen. Bij sommige uitvoeringen mag dat niet met de aangedreven wielen op de grond, omdat de bak dan niet gesmeerd wordt terwijl de wielen draaien. Bij andere mag het over een korte afstand en met een lage snelheid. Het verschilt per auto.
Pak daarom het instructieboekje erbij voordat iemand een sleepkabel pakt. Staat er niets over, of begrijp je het niet, bel dan met een garage of de pechhulp en laat de auto liever op een wagen vervoeren. Dat is soms wat omslachtiger, maar een bak die schade oploopt door slepen is een duur grapje.
Hetzelfde geldt voor aanhangers. Heeft de auto een trekhaak, kijk dan in het boekje hoeveel je mag trekken en of er voorwaarden zijn voor de automaat. Bij zwaar trekken wordt de bak warm, en een warme bak heeft meer te verduren.
Olie en onderhoud volgens schema
Een automaat heeft eigen olie, en die is niet voor eeuwig. Soms noemt de fabrikant de vulling een levensduurvulling. Toch raden veel garages aan de olie op termijn te verversen. Wat bij jouw auto verstandig is, staat in het onderhoudsschema en in het instructieboekje. Weet je het niet zeker, vraag het dan na bij een garage die de auto kent.
Let ook op signalen. Schakelt de bak ruw, hapert hij bij het optrekken, hoor je een gejank, of verschijnt er een lampje in het dashboard? Wacht dan niet tot je de volgende beurt hebt. Hoe eerder je er iets mee doet, hoe kleiner de kans op een grote rekening.
Zo houd je het eenvoudig:
- Bewaar de onderhoudsbonnen van de bak bij het boekje.
- Noteer wanneer de olie voor het laatst is gecontroleerd of ververst.
- Laat een vreemd geluid of een schok meteen nakijken.
Kleine gewoontes die het verschil maken
Naast de grote dingen zijn er kleine. Ze lijken onbelangrijk, maar tellen op.
Gebruik de rem en niet het gas om op een helling stil te blijven staan. Op een helling je auto laten staan met alleen het gas is een vorm van sleuren waar de bak niet voor bedoeld is. Laat de auto niet kruipen in D tegen een stoeprand aan terwijl je je telefoon pakt. Geef bij het opstarten op koude ochtenden de bak een paar seconden voordat je optrekt. En gebruik de handmatige stand (als je auto die heeft) bij lange afdalingen, zodat de motor mee remt en je remmen niet te heet worden.
Het zijn geen regels die ineens alles oplossen. Maar met elkaar zorgen ze ervoor dat je automaat het langer doet.
Als er toch iets mis is
Een bak die slecht gaat, voel je. Wacht niet af en wacht ook niet met de gedachte dat het vanzelf overgaat. Een automaat repareren kan snel in het geld lopen, en soms is het eerlijk gezegd de vraag of de reparatie nog loont. Dat hangt af van de auto, de leeftijd en wat je ermee wilt.
Besluit je dat de auto weg mag, dan kun je vandaag nog een bod aanvragen. Vrijblijvend, en je beslist zelf. Wat je van een automaat kunt verwachten als je hem wilt verkopen, lees je bij een automaat verkopen.
Veelgestelde vragen
Moet ik bij een stoplicht naar N schakelen?
Meestal niet. Bij een korte stop kun je in D blijven staan met je voet op de rem. Bij een langere stop gebruik je P en de handrem.
Mag ik een automaat slepen?
Dat hangt af van de auto. Soms mag het alleen met de aangedreven wielen van de grond, soms over een korte afstand en langzaam. Lees het instructieboekje voordat je gaat slepen.
Wanneer vervang ik de olie van een automaat?
Dat staat in het onderhoudsschema van jouw auto. Is de aanbeveling vaag, vraag het dan aan een garage die de auto kent.
Waarom eerst de handrem en dan pas P op een helling?
Zo hangt het gewicht van de auto aan de rem en niet aan het kleine slotpennetje in de bak. Dat scheelt belasting en dus slijtage.
Wat als mijn automaat schokt bij het schakelen?
Laat het niet liggen. Laat de olie en de bak controleren, zodat je weet wat er speelt voordat het groter wordt.