Het reservoir voor de ruitensproeiervloeistof is het enige vloeistofbakje onder de motorkap waar je zonder zorgen mee kunt knoeien. Het deksel is meestal blauw, er staat een ruitje met een straaltje op en niemand wordt zenuwachtig van een druppel te veel. Toch maakt de keuze van de vloeistof meer uit dan je denkt, zeker als de seizoenen wisselen.
Zomers is het de vlekkerige voorruit na een lange rit. Winters is het de bak die bevriest en een straal die niet meer komt als je hem het hardst nodig hebt. Met een beetje voorbereiding heb je daar geen last van.
Wat zit er eigenlijk in ruitensproeiervloeistof?
Ruitensproeiervloeistof is geen gekleurd water. Het bevat een middel dat vuil losmaakt, vaak alcohol of een verwant product, en een zeepachtig deel dat de film van een ruit haalt. Bij wintervloeistof zit er meer van dat middel in, zodat het mengsel niet bevriest. Bij zomervloeistof ligt de nadruk op reinigen en minder streepvorming.
Op de verpakking staat meestal waar de vloeistof voor bedoeld is en tot welke kou hij werkt. Lees dat even, want de omschrijving verschilt per product. Een zomervloeistof in een koude nacht is een slechte keuze, en een heel sterke wintervloeistof in een hete zomer is zonde van het geld.
Je ziet ook concentraten. Die meng je zelf met water, zodat je de sterkte kunt aanpassen aan het seizoen. Dat is handig als je graag een kleine voorraad in de garage wilt houden. De verhouding staat op het etiket, volg die zoals hij er staat.
Waarom alleen kraanwater niet genoeg is
Het is verleidelijk om het bakje gewoon met de tuinslang te vullen. Het kost niets en het spuit ook. Voor een paar dagen gaat dat goed, maar op termijn zijn er twee nadelen.
Het eerste is kou. Water bevriest, en een bevroren reservoir of een bevroren leiding kan een pompje of een slang beschadigen. Het tweede is de ruit zelf. Kraanwater maakt vuil niet los, het smeert het eerder uit, en de kalk laat bij het opdrogen witte vlekjes achter. Dat zie je vooral als de zon laag staat.
Bovendien kan stilstaand water in een donker bakje gaan ruiken. Wie dat een keer heeft meegemaakt, weet dat een bakje met een muffe lucht geen aanrader is voor de volgende lange rit.
Een klein beetje water bijvullen als noodoplossing is prima, bijvoorbeeld als je onderweg merkt dat het bakje leeg is. Maak er thuis daarna weer een goed mengsel van.
Ruitensproeiervloeistof in de zomer: insecten en strepen
In de zomer zit de voorruit na een rit vaak vol kleine vlekjes. Zomervloeistof is gemaakt om dat los te weken. Spuit eerst, wacht even, en veeg dan pas. Wie meteen veegt, smeert de resten uit in plaats van ze weg te halen.
Merk je dat de ruit na het wissen vol strepen zit? Dan ligt het zelden aan de vloeistof alleen. Vaak zijn de wisserbladen aan vervanging toe, of zit er een laagje vuil op het rubber. Veeg het rubber met een vochtige doek schoon, en kijk of het nog zacht en soepel is. Is het hard of gebarsten, dan is vervangen verstandiger dan blijven poetsen.
Giet in de zomer geen sterk wintermengsel in het bakje om het op te maken. Het werkt, maar het is bedoeld voor andere omstandigheden en je gebruikt het sneller dan nodig.
Wintervloeistof en wat je doet voordat het vriest
Zodra de nachten kouder worden, is het tijd om te wisselen. Wacht daar niet op de eerste vorstnacht mee, want dan zit het bevroren mengsel al in de leiding.
Een goede aanpak is het bakje bijna leeg laten spuiten en dan opnieuw vullen met wintervloeistof. Heb je het bakje net vol gedaan met zomervloeistof, dan blijft er een mengsel over dat minder sterk is dan op het etiket staat. Dat is minder erg dan het klinkt, maar je bent dan niet zeker van de bescherming.
Meng je zelf een concentraat, houd je dan aan de verhouding die de fabrikant geeft. Een beetje meer antivries is prima, te weinig is het risico.
Bevriest het systeem toch? Spuit dan niet door op een bevroren ruit. Laat het eerst ontdooien, bijvoorbeeld door de auto in een verwarmde ruimte te zetten met de motor uit, en probeer het daarna opnieuw.
Bijvullen, sproeiers en kleine controles
Bijvullen is eenvoudig. Open het dekseltje met het ruitje erop, giet voorzichtig bij en stop als je de rand ziet. Houd een trechter in de buurt, dat scheelt knoeien. De vloeistof hoort niet in de remvloeistof of de koelvloeistof te komen, en de deksels zijn meestal duidelijk gemarkeerd.
Werken de sproeiers niet goed, kijk dan eerst of de vloeistof gewoon op is. Is het bakje vol en komt er toch weinig, dan zit er mogelijk vuil in een van de spuitmondjes. Een spelde of een dun naaldje haalt dat er vaak uit. Stel de spuitrichting daarna zo af dat de straal ongeveer midden op de ruit valt, ruim boven de wisserarm.
Als je onderweg bent naar een lange rit, helpt het om dit er even bij te pakken. Meer over wat je nog meer controleert voor je vertrekt, staat in een lange rit voorbereiden met een oudere auto.
Zo’n bakje is een kleinigheid, maar het hoort bij een auto waar je prettig in rijdt. Besluit je dat hij toch weg mag, dan kun je vandaag nog een bod aanvragen. Vrijblijvend, en je beslist zelf.
Veelgestelde vragen
Kan ik zomer- en wintervloeistof door elkaar gebruiken?
Dat kan, het is niet schadelijk. Het mengsel is dan alleen minder sterk dan op het etiket staat. Wil je zeker zijn van de bescherming in de winter, vul het bakje dan zoveel mogelijk met alleen wintervloeistof.
Hoe vaak moet ik bijvullen?
Dat hangt af van hoeveel je spuit. Kijk af en toe in het bakje, bijvoorbeeld als je toch tankt. Is het bijna leeg, vul dan bij.
Mag ik afwasmiddel in het bakje doen?
Beter van niet. Het schuimt, kan de ruit laten smeren en is niet gemaakt voor de rubberen onderdelen in het systeem. Gebruik vloeistof die voor ruiten bedoeld is.
Wat doe ik als de vloeistof bevroren is?
Wacht tot het systeem ontdooid is, bijvoorbeeld in een verwarmde ruimte. Laat de motor daar niet binnen draaien. Probeer de sproeiers niet te forceren, dat kan een pompje beschadigen.